Inżynierowie BMW Motorrad stworzyli w pełni automatyczne sprzęgło dla motocykli, które może współpracować zarówno z ręczną, jak i automatyczną skrzynią biegów. Stworzony przez nich asystent zmiany biegów to mechanizm, w którym dwa elektromechaniczne siłowniki automatyzują sprzęgło.

Elektromechaniczne siłowniki sprzęgła i zmiany biegów zostały połączone z elektronicznym sterowaniem. Dwa elektronicznie sterowane elektromechaniczne siłowniki obsługują sprzęgło i zmianę biegów. Żądanie zmiany przełożenia przez kierowcę jest przekazywane do jednostki sterującej za pośrednictwem czujnika dźwigni zmiany biegów, który jest uruchamiany za pomocą konwencjonalnej dźwigni obsługiwanej nogą. Dodatkowe czujniki określają obroty wału wejściowego skrzyni biegów i położenie sprzęgła. Wartości te są przesyłane do komputera sterującego skrzynią. Sprzęgło sterowane jest za pomocą siłownika elektromechanicznego połączonego z układem hydraulicznym z bezpośrednim połączeniem hydraulicznym pomiędzy głównym i podrzędnym cylindrem sprzęgła. Siłownik reguluje wymagany poślizg sprzęgła, załącza sprzęgło przy zmianie biegu i rozłącza je podczas postoju.

W trybie ręcznej zmiany biegów „M” kierowca może w zwykły sposób przesunąć dźwignię zmiany biegów w żądanym kierunku. Jeśli obroty na żądanym biegu docelowym mieszczą się w zakresie obrotów maksymalnych lub minimalnych, zmiana biegu następuje bezpośrednio. Jeśli obroty silnika spadną poniżej minimalnej prędkości zależnej od biegu, redukcja biegu nastąpi również automatycznie w trybie ręcznym. Zapobiega to zgaśnięciu silnika. W trybie zmiany biegów „D” biegi zmieniają się automatycznie w zależności od trybu jazdy, obrotów silnika, położenia przepustnicy i kąta pochylenia motoru.

Rezultatem jest efektywniejsze przyspieszenie motocykla i zwiększona stabilność jazdy. Podczas zmiany biegu na wyższy w dużej mierze eliminuje się szarpnięcie towarzyszące klasycznej manualnej skrzyni biegów z ręcznym sprzęgłem, podobnie jak uderzenia się kaskami przez kierowcę i pasażera. Redukcja biegów jest również zaprojektowana tak, aby przebiegała możliwie płynnie, minimalizując zakłócenia w podwoziu.