GDDKiA ogłosiła przetarg na kluczowy, 20-kilometrowy odcinek Beskidzkiej Drogi Integracyjnej między Chocznią a Kalwarią Zebrzydowską. To jedna z najbardziej wyczekiwanych inwestycji w zachodniej Małopolsce, która ma wyprowadzić z centrów Wadowic i Kalwarii Zebrzydowskiej ponad 20 tysięcy pojazdów przejeżdżających tędy każdego dnia. Wykonawca będzie odpowiedzialny za przeprowadzenie badań geologicznych oraz przygotowanie kompletnej dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem pozwolenia na budowę.
GDDKiA ogłosiła przetarg na kluczowy, 20-kilometrowy odcinek Beskidzkiej Drogi Integracyjnej między Chocznią a Kalwarią Zebrzydowską. To jedna z najbardziej wyczekiwanych inwestycji w zachodniej Małopolsce, która ma wyprowadzić z centrów Wadowic i Kalwarii Zebrzydowskiej ponad 20 tysięcy pojazdów przejeżdżających tędy każdego dnia. Wykonawca będzie odpowiedzialny za przeprowadzenie badań geologicznych oraz przygotowanie kompletnej dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem pozwolenia na budowę.
Planowany odcinek drogi ekspresowej S52 rozpocznie się na zachód od Wadowic w miejscowości Chocznia, gdzie połączy się z obecną DK52. Trasa początkowo poprowadzi na południe, krzyżując się z drogą krajową nr 28, gdzie powstanie węzeł Wadowice oraz połączenie z planowaną obwodnicą miasta. Następnie skręci na wschód, przecinając ponownie DK52 w rejonie węzła Jaroszowice, by finalnie dotrzeć do Kalwarii Zebrzydowskiej. W tej miejscowości zaplanowano budowę dwóch węzłów: Kalwaria Północ (na przecięciu z drogą wojewódzką nr 953) oraz Kalwaria Wschód.
Po wcześniejszym niepowodzeniu związanym z niewielkim zainteresowaniem wykonawców i wysokimi cenami ofert, GDDKiA zmieniła podejście do realizacji projektu. Zamiast jednego przetargu podzielonego na sześć części, wprowadzono cztery osobne postępowania. Obecny przetarg, drugi w kolejności, dotyczy najdłuższego odcinka stanowiącego aż 1/3 całej 62,8-kilometrowej Beskidzkiej Drogi Integracyjnej.
Przeczytaj także: Gdzie można zaparkować na chodniku, a kiedy dostaniesz 1500 zł mandatu?
Projekt przewiduje przeprowadzenie szeroko zakrojonych badań podłoża. Na całej długości trasy BDI zaplanowano wykonanie ponad 6600 odwiertów o średniej głębokości 11 metrów (z możliwością zwiększenia do 30 metrów) oraz blisko 2400 sondowań na głębokość około 13 metrów. Badania te mają na celu dokładne rozpoznanie warunków geologicznych, określenie nośności gruntu oraz pobranie próbek do szczegółowych analiz.
Beskidzka Droga Integracyjna stanowi kluczowy element rozwoju infrastruktury drogowej w regionie. Połączy ona Bielsko-Białą z miejscowościami wzdłuż obecnej DK52, takimi jak Kęty, Andrychów, Wadowice i Kalwaria Zebrzydowska, a finalnie z DK7 w Głogoczowie. Droga będzie miała standard dwujezdniowej drogi ekspresowej z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku oraz 12 węzłami umożliwiającymi dogodną komunikację z lokalnymi ośrodkami.
GDDKiA planuje złożenie wniosków o decyzje ZRID dla czterech odcinków w 2027 roku. Po ich uzyskaniu zostaną ogłoszone przetargi na realizację trasy. Inwestycja jest częścią Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku (z perspektywą do 2033 roku). Obecnie S52 funkcjonuje na odcinkach od Cieszyna do Bielska-Białej i od węzła Balice I do węzła Modlniczka, a od grudnia 2024 roku także jako Północna Obwodnica Krakowa.
Przeczytaj także: Ferie ruszyły. Jak sprawdzić autobus przed wyjazdem?
